北京大興國際機場，旅客排隊登機供圖/視覺中國

“當前，航空運輸市場延續平穩恢復態勢。”在16日的民航局例行新聞發布會上，民航局航空安全辦公室副主任李勇介紹，5月份，全行業完成運輸總周轉量97.1億噸公里，環比增長4.3%，恢復至2019年同期的90%。其中，國內客運規模比2019年同期增長2.6%。

國際客運航班量恢復至

(資料圖片)

2019年同期八成左右

6月7日，南方航空CZ673航班從北京大興國際機場順利起飛，標志著南航北京大興至倫敦希思羅直飛航線正式開通。

5月北京首都機場、大興機場新增和恢復國際航線18條，中國國航加密多條國際航線……數據顯示，最近一周我國實際執行的國際客運航班量達5822班，通航61個國家和地區，恢復至2019年同期的八成左右。

“今年以來，我國國際航空市場整體呈現持續復蘇態勢，但不同國家和地區的航班量恢復差異較大。”航旅縱橫行業總監趙楠分析說，我國飛往韓國、東南亞地區的航班量領漲，使得亞太區域航線恢復速度明顯高于洲際航線。

隨著航班增加，機票價格出現松動。記者在多個機票預訂平臺發現，國內直飛泰國、日本、韓國等熱門目的地的部分機票已經降至千元以下；此前居高不下的中美航線，一些航班的票價也跌破萬元。

“全球民航整體票價目前已基本恢復至2019年同期水平。”南航營銷委黨委書記肖勇認為，短期內部分國際及地區航線機票可能還會出現供不應求的狀況，比如近期的美國航線、澳大利亞航線、歐洲航線等。

主要上市航空公司和機場營收

環比普遍實現倍增

年初的全國民航工作會議提出，今年要把握好行業恢復發展的節奏，力爭實現盈虧平衡。

連續虧損3年的中國民航業，在今年迎來了反彈。一季度，主要上市航空公司和機場營收環比普遍實現倍增，虧損大幅收窄，其中春秋航空、海南航空、吉祥航空等民營航司實現扭虧為盈。

“防疫政策優化調整后，我們快速反應，搶占航班復蘇的先機。”春秋航空宣傳部部長毛懿介紹，以泰國航線為例，公司先于其他航司布局廊曼國際機場，如今泰國航線已經基本恢復到2019年水平，國內航線也同比2019年增長約40%，一季度公司歸母凈利潤達3.56億元。

抓住向好趨勢，各方全力鞏固向好態勢：新航季，“新增”“復飛”“加密”成為多數航司航班計劃的高頻詞；天津航空、廈門航空相繼接收新飛機，積極擴充運力；昆明長水國際機場、廣州白云國際機場改擴建工程加速推進等。

“行業當前的恢復態勢提振了各方信心。”民航資深從業人士林智杰認為，盡管全面復蘇還面臨不少現實困難，但從整體看，隨著國民經濟持續恢復，今年全行業有望實現扭虧為盈。

提升千萬級以上機場

航班近機位靠橋率

近年來，國內部分大型機場航班近機位靠橋率不高的問題凸顯，很大程度影響了航空旅客出行便捷度，旅客反應比較強烈。在民航局例行發布會上，民航局機場司副司長馬志剛表示，為回應旅客呼聲，提高航空旅客出行滿意度，民航局將“提升千萬級以上機場航班近機位靠橋率”列入主題教育專項整治清單，啟動專項整治工作。

專項整治工作分三個階段開展。第一階段是5月底至6月中旬，工作專班將深入開展調研分析，摸清情況、梳理問題。第二階段是6月中旬至8月中旬，由各地區管理局牽頭督導全國41個千萬級機場開展全面整改。第三階段是8月中旬至下旬，工作專班根據專項整治工作開展情況，梳理經驗，進行成果總結，為后續進一步研究相關政策機制，取得專項治理長期成效奠定基礎。

專項整治工作將以十大國際航空樞紐城市的13個樞紐機場為重點，在全國41個千萬級機場全面開展提升航班近機位靠橋率專項行動。整治工作目標是，到今年8月底，當前靠橋率低于80%的機場提升幅度不低于5個百分點，靠橋率在80%—90%的機場力爭提升兩個百分點，靠橋率在90%以上的機場力保不下降。

文/本報記者藺麗爽

統籌/池海波

部分綜合新華社報道

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