8月3日，韓國研究機構SNE Research發布的最新數據顯示，2023年上半年，全球新登記動力電池裝車量為304.3GWh，同比增長50.1%。

從上半年全球動力電池裝車量TOP10企業來看，中國企業仍然占據六席，分別為寧德時代、比亞迪、中創新航、億緯鋰能、國軒高科以及欣旺達，總市占率高達62.6%。

具體來看，上半年，中國寧德時代以36.8%的市占率位居第一，電池裝車量同比增長56.2%至112GWh；比亞迪電池裝車量同比增長102.4%至47.7GWh，以15.7%的市占率緊隨其后；中創新航電池裝車量同比增長58.8%至13GWh，以4.3%的市占率位列第6位；億緯鋰能電池裝車量同比增長151.7%至6.6GWh，以2.2%的市占率位列第8位；國軒高科電池裝車量同比增長17.8%至6.5GWh，以2.1%的市占率位列第9位；欣旺達電池裝車量同比增長44.9%至4.6GWh，以1.5%的市占率位列第10位。其中，上半年，比亞迪、億緯鋰能電池裝車量實現同比三位數增長。

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SNE分析，上半年，除中國國內市場之外，進軍海外市場的寧德時代，在歐洲和北美的增長較去年同期增長近兩倍。比亞迪通過自有電池供應和整車制造的價格競爭力，憑借在中國國內市場的高人氣，在中國市場呈現出比上年同期近一倍的增長，另外，公司近期正在擴大中國以外的亞洲和歐洲市場份額。

電池網注意到，在市場占有率方面，上半年全球動力電池裝車量TOP10中，中國企業寧德時代、比亞迪、中創新航、億緯鋰能4家市占率實現同比增長，國軒高科、欣旺達出現下滑。日韓企業中，LG新能源市占率相比去年同期持平之外，松下、SK on、三星SDI上半年市占率均同比下降。

上半年，韓國三大電池制造商的電池裝車量全線增長，但市占率總和為23.9%，同比下滑2.2個百分點。具體來看，LG新能源電池裝車量同比增長50.3%，裝車量為44.1GWh，以14.5%的市占率位居全球第3；SK on同比增長16.1%，裝車量為15.9GWh，以5.2%市占率位居第5；三星SDI同比增長28.2%，裝車量為12.6GWh，以4.1%的市占率位居第7。

SNE表示，韓國三大電池制造商的增長主要得益于各自公司配備電池的車型的強勁銷售。

此外，松下是唯一一家進入全球動力電池裝車量TOP10的日本公司，公司上半年電池裝車量為22.8GWh，與去年同期相比增長了39.2%，以7.5%的市占率位居全球第4。以松下為例，作為特斯拉主要電池供應商之一，北美市場特斯拉使用的電池占據了大部分，尤其是特斯拉Model Y，與去年同期相比銷量大幅增長，帶動了松下的增長。近日，在美國停產一段時間的Model 3長續航車型又開始銷售。據了解，LG新能源的電池將搭載在特斯拉北美市場車輛上，松下的市場份額變化值得關注。

SNE指出，與此同時，中國公司正在推動并宣布與韓國公司合作，以規避美國IRA法規。這是因為，通過與美國簽訂自由貿易協定、的韓國供應電動汽車電池材料，并將其出口給美國公司，即可滿足IRA條件。對于這種規避策略，據悉美國政府正在考慮加強監管。另外，韓國企業需要根據加強監管的可能性，制定靈活的經營策略。

8月2日，據工信部公布的2023年上半年鋰離子電池行業運行情況顯示，上半年，我國鋰電池產業延續增長態勢。根據行業規范公告企業信息和行業協會測算，上半年全國鋰電池產量超過400GWh，同比增長超過43%，上半年鋰電池全行業營收達到6000億元。

鋰電池環節，上半年儲能電池產量超過75GWh，新能源汽車動力電池裝車量約152GWh。鋰電池產品出口額同比增長69%。

此外，據SNE Research今年7月發布的報告預測，全球電動汽車鋰電池供應量將由2023年的687GWh增至2030年的2943GWh，增長4.3倍。SNE Research預測，2030年，全球鋰電池預計將占電池市場的95%以上，而全固態電池的滲透率預計將達到4%左右。

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