原標題：廣州市電動自行車通行管理調整政策即日起再次向社會公開征求意見

（記者/李潤芳 文云華 通訊員/交宣）為貫徹落實國家關于加強電動自行車規范管理的文件精神，廣州市于2021年11月對電動自行車實施登記上牌政策，同時把通行政策從之前的全市行政區域禁行調整為市中心區區域限行，并于同年7月公開征求意見。

(資料圖)

考慮到疫情期間部分公共交通暫停服務，電動自行車已經成為市民出行和送藥送餐、保障城市運轉的重要交通工具，廣州交警一直以審慎的態度研究限行方案的出臺實施。為了更加科學、依法決策，按照《廣東省重大行政決策程序規定》有關要求，組織了人大代表和政協委員、外賣和公交行業等社會各界座談，并委托第三方咨詢機構開展民意問卷調查，廣泛收集各界意見。

自國家對新冠病毒感染實施“乙類乙管”后，廣州交通恢復常態，電動自行車快速增長導致的一系列問題，引起了市民的廣泛關注。限行作為電動自行車綜合治理的重要一環，廣州交警在充分吸收各界意見基礎上，堅持“公交優先”發展戰略，借鑒國內其他城市管理經驗，立足廣州現實情況，進一步形成了中心區“路段限行”方案，目的是引導電動自行車成為短途出行交通工具，作為公共交通的有效補充。

為更廣泛地聽取市民對“路段限行”方案的意見建議，提高決策科學性和民主性，廣州交警自6月6日起至7月6日止，在廣州市公安局網站再次公開征求社會公眾意見，市民可通過以下途徑反饋（信函：廣州市天河區華觀路1726號廣州市公安局交通警察支隊指揮中心“公眾意見征集組”收；網頁留言：廣州市公安局網站/警民互動/“調查征集”欄目）。公開征求意見結束后，將于7月10日在廣州市公安局交警支隊舉行聽證會，誠摯歡迎廣大市民積極報名參加，提出寶貴意見和建議。

【權威解讀】

一、此次公開征求意見的方案相比2021年征求意見的原方案有什么調整，出于什么考慮？

答：方案優化調整主要包括兩個方面：一是在限行范圍上，將“中心區域限行”調整為“部分路段限行”，二是在限行時間上,將“全天候限行”調整為“全天、白天、高峰分層次、分時段限行”。

之所以做出如此調整，主要是根據之前收集的意見：當前，社會各界對限行主要持兩種觀點：一是認為電動自行車事實上已經成為買菜、接送小孩上學等短途出行的補充，應該通過引導和規范，讓電動自行車、機動車和行人和諧共存；二是認為市中心區早晚高峰交通擁堵、非機動車基礎設施不完善、道路資源不均衡，對中心區電動自行車應采取必要的限制措施。

考慮到兩種觀點都有強烈的呼聲，為尋求各方“最大公約數”，在統籌考慮各方群體實際出行需求和差異的基礎上，廣州交警通過第三方科研機構，對路網結構、道路所在區位和等級功能、人車流量和車速指數、常規公交和地鐵覆蓋率、非機動車道建設等因素進行分析評估，進一步優化“限行”的具體路段和時段。

限行“路段”分全天、白天和早晚高峰三個層次：

一是在東風路、黃埔大道全天限行，減少對城市交通大動脈運轉效率的影響；

二是在“一江兩岸”、廣州塔以及天河CBD商業中心，琶洲會展中心、白云國際會議中心等區域周邊道路白天限行，讓散步休閑、觀光旅游、商務交流有更優質的體驗和感受；

三是在公共交通較為發達的重要主干道實施早晚高峰限行，包括南北向的解放路、天河東路、獵德大道；東西向的天河路、環市路、中山路、臨江大道等，希望通過高峰期分流電動自行車，保障主干道交通的正常運行，引導電動自行車短途出行。

以上限行路段有些是全路段限行，有些是部分路段限行，具體以通告為準。此外，我市高速公路、城市快速路、內環路、過江隧道仍按照《廣州市非機動車和摩托車管理規定》全天限行。

二、下一步工作計劃

當前，電動自行車的管理問題是國內部分大城市都面臨的一個難題，我市也在不斷探索電動自行車規范管理的有效途徑。接下來，廣州交警將持續加強對路面交通秩序的管理，并會同市相關職能部門、各區政府抓緊推進非機動車道、停車充電等基礎設施的建設工作，減少各類交通工具之間的沖突和交織干擾，同時推動和完善電動自行車改裝、超速的治理機制，以及外賣平臺企業的監督管理機制，從源頭上治理電動自行車使用亂象。

良好的道路交通環境離不開全體市民的共同努力，廣州交警在此呼吁廣大市民，不要駕駛超標、改裝電動自行車，拒絕超速、逆行、闖紅燈等交通違法行為，做到守法出行、文明出行，共同營造安全、有序、和諧的道路交通環境。

廣州提醒：這5類電動自行車多發違法行為要避免

近期，廣州市人民政府行政復議辦公室（下稱“市政府復議辦”）在審理行政復議案件中發現，因電動自行車交通違法問題引發的行政爭議呈增長趨勢。

該類行政爭議的主要原因在于，電動自行車駕駛人對相關道路交通安全法律法規不熟悉，多數人在面臨查處時，尚未意識到自身的行為已經違反了道路交通安全法律法規。

針對上述問題，市政府復議辦整理了5類較常見、涉及電動自行車的道路交通安全違法行為，以及相對應的法律責任，提醒、引導廣大電動自行車駕駛人自覺遵守交通規則。詳細>>>

上牌電動車已達322萬輛！廣州明確不鼓勵發展共享電動自行車

5月25日，廣州市交通運輸局對廣州市人大代表林泰松《關于加強共享電動車執法管理的有關建議》的辦理情況進行答復。

答復中提到，截至2023年3月底，全市電動自行車登記上牌數量為322萬輛（媒體預測實際數量超過500萬輛）。這已經遠遠超出了廣州市現有道路通行、停放資源承載能力，也對城市正常交通秩序和管理等產生了極大沖擊，現階段暫無道路、停放資源可發展互聯網租賃電動自行車（共享電動自行車）。因此，廣州市政府根據城市實際情況和國家部委相關意見，明確不鼓勵發展共享電動自行車。詳細>>>

廣東加強電動自行車質量安全監管 購買可“溯源驗證”

廣東省市場監管局會同廣東省公安廳、廣東省消防救援總隊等部門聯合印發《關于加強電動自行車產品質量安全監管工作的通知》，決定在廣東推行電動自行車質量信用展示和溯源查驗工作，為進入廣東銷售的電動自行車建立質量信用檔案，并通過賦碼管理，實現從生產、銷售到上牌登記、使用全鏈條質量安全的溯源查驗功能。詳細>>>

廣州重點排查電動自行車違規停放充電等問題

近期，廣州市部署了消防安全大排查大整治工作，加大重點場所消防安全隱患排查整治力度，重點排查違規分租、違規搭建、違規占用堵塞消防通道及電動自行車違規停放充電等問題。

近年來，廣州電動自行車數量快速增長，電動自行車的安全充電需求也不斷攀升。廣州市消防救援支隊提醒廣大市民朋友，電動自行車請勿進樓入戶停放及充電，外出時隨手關電、關氣，及時清理樓道雜物。（李潤芳 文云華）

（南方網）

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