8月8日，理想汽車公布二季度財報。理想汽車董事長兼首席執(zhí)行官李想在財報業(yè)績會上表示：“我們有信心在2024年挑戰(zhàn)奔馳、寶馬、奧迪在中國區(qū)的銷量，在2024年將努力成為中國市場銷量第一的豪華品牌。”作為成立僅8年的造車新勢力，理想汽車劍指BBA，底氣源自哪里？

站穩(wěn)腳跟，引領品牌向上

不斷攀升的銷量給了理想汽車更多想象空間。去年四季度至今，受到三年疫情打擊的汽車市場增長乏力，理想汽車卻連續(xù)三個季度實現正向增長，成為少數實現連續(xù)增長的企業(yè)。理想以超乎預期的增長速度，率先達到了40萬輛的交付線，一舉成為上半年中國車企中最大的黑馬之一，與其他造車新勢力拉開身位。

(資料圖)

在汽車市場，銷量意味著一切。理想汽車能在一片紅海中殺出一條血路，其取得巨大成功的原因在行業(yè)內幾乎已經形成共識，即積極擁抱汽車產業(yè)的變革，找到自己的目標人群，并抓住他們的痛點，“創(chuàng)造移動的家，創(chuàng)造幸福的家”，找準定位就能在市場中占有一席之地。

理想汽車不僅站穩(wěn)了腳跟，更引領自主品牌持續(xù)向上。二季度，理想汽車連續(xù)4個月穩(wěn)居中國豪華車市場銷量前五，并一度超過特斯拉躋身前四。在銷量前五品牌中，僅有理想一家中國品牌，其余為奔馳、奧迪、寶馬和特斯拉。7月，理想L7、L8分別獲得30萬元以上SUV銷量第一名和第二名，再次成為中國豪華品牌市場的贏家。

率先盈利，健康地活著

二季度，理想汽車營業(yè)收入高達286.5億元，同比增長228.1%，創(chuàng)下歷史新高。在多數造車新勢力持續(xù)虧損的當下，理想汽車已經連續(xù)三個季度實現盈利，經營利潤和凈利潤分別為16.3億和23.1億元。按照既定規(guī)劃發(fā)展，理想汽車將實現2023年全年營收破千億的目標，成為第一家成功“上岸”的造車新勢力。

“活著”的車企很多，但要健康地“活著”卻并不容易。根據財報，目前理想汽車自由現金流96.2億元，現金儲備高達737.7億元。在衡量汽車業(yè)務健康水平的毛利率指標上，理想汽車毛利率達到21.8%，已經超過特斯拉同期18.2%的毛利率。在李想看來，20%以上的毛利率才能保證企業(yè)長期健康發(fā)展，否則將無法持續(xù)投入研發(fā)、交付等長期投資，理想汽車的目標是25%。

得益于盈收規(guī)模的增長，理想汽車更有底氣不斷加大產品核心技術的研發(fā)投入。從二季度來看，理想汽車研發(fā)費用為24.3億元，同比增長58.4%，在核心技術上深入布局、持續(xù)擴容研發(fā)團隊。按照規(guī)劃，理想汽車的整體研發(fā)費用率將繼續(xù)穩(wěn)定在10%左右，隨著核心技術的持續(xù)自研，將不斷發(fā)揮在新能源汽車市場的技術領先優(yōu)勢。

新爆款醞釀中，劍指BBA

在增程式產品受到大批用戶的認可后，理想汽車在純電動汽車領域的布局接踵而來。6月，理想汽車官宣了首款純電動超級旗艦車型理想MEGA，新車將于年底發(fā)布，明年開始向用戶交付，意味著理想汽車開啟“純電+增程”雙技術路線發(fā)展的新篇章。

為了有效解決充電速度慢、長途充電難兩大難題，理想汽車還基于自研的800V高壓純電平臺打造了5C純電車型，可實現充電12分鐘，補充續(xù)駛里程500公里。除了在車端打造更強的超充性能，理想汽車正在推進充電網絡布局。2023年底，理想超級充電站的數量將超過300座。與此同時，理想汽車城市NOA功能邁入關鍵落地階段。目前，理想汽車已成功在上海和北京開啟了不依賴高精地圖的城市NOA內測。

隨著產品力的進一步提升，產能的持續(xù)釋放，理想汽車預計三季度交付量有望達到10萬至10.3萬輛，同比增長277%至288.3%；全年銷量有望超出年目標10%到20%，大約為33萬輛到36萬輛。待明年1款增程車型和3款純電車型上市后，理想汽車距離超越BBA就將更近一步。

（圖片由企業(yè)提供）

關鍵詞