2023年是全面貫徹落實黨的二十大精神的開局之年。從1月10日起，中央廣播電視總臺財經節目中心將推出系列報道《踔厲奮發看名企》，專訪多家國內知名企業“一把手”，從企業發展看行業動力，從行業動力看中國經濟發展底氣。

我們首先來關注國內新能源汽車龍頭企業——比亞迪。在中國新能源汽車產銷量連續多年位居世界第一之后，2023年的市場發展前景如何？比亞迪新一年的發展信心又如何？記者對比亞迪集團董事長兼總裁王傳福進行了專訪。

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在比亞迪的一處工廠內，如今每隔60秒就有一輛新能源汽車生產下線。在過去的10多年中，作為中國最大的新能源車企，比亞迪一共生產了超過300萬輛新能源汽車。而在這當中，有超過180萬輛車都是在2022年一年里生產的。比亞迪董事長王傳福向記者介紹，高速增長的市場背后，是新能源汽車技術的整體進步。

比亞迪集團董事長兼總裁王傳福：這幾款車續航里程都在六七百公里。以往的“里程焦慮”現在越來越少了，現在充一次電和加一次油跑的里程一樣。現在都智能化，這個車屏幕很大，手機上有差不多200萬個App，車上都可以用。

記者寧坤：過去的2022年我們關注到，國內的整個新能源汽車產業發展都非常快。比亞迪汽車的銷量也連創新高。新能源汽車產業是不是已經進入一個高速增長的新階段？

比亞迪集團董事長兼總裁王傳福：中國發展新能源汽車是國家戰略。通過這幾年持續的政策疊加，密集爆發出一些新的技術，幾個因素的疊加，形成了2022年的蓬勃發展。我們企業2022年新能源車差不多增長了200%多。

2022年，國內新能源汽車賽道上演爆發式增長。2022年1-11月，我國新能源汽車產銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍。在如今的國內市場，每銷售的4輛新車中，就有一輛新能源車。與此同時，國產新能源汽車也拉開了“集體出海”的大幕。2022年前11個月，我國新能源汽車出口59.3萬輛，同比增長1倍。

比亞迪集團董事長兼總裁王傳福：中國新能源車有很強的競爭力，推出了很多有核心技術的產品，也推出了一些非常好的造型設計，包括豐富的配置。比亞迪最近在歐洲、泰國、澳大利亞這些地區推出了新能源汽車，獲得了很好的反響。目前看的話，中國新能源汽車出口未來可能成為中國經濟發展的一個重要方面。

為了進一步提升產品競爭力，新年伊始，比亞迪就率先發布新品牌，車輛能實現原地掉頭、應急浮水等功能，定價更是預計將達百萬級別。越來越多的國產汽車品牌正在選擇進入高價位段的市場，與傳統優勢進口品牌在高端車領域展開比拼。

比亞迪集團董事長兼總裁王傳福：新能源汽車代替燃油車的大勢滾滾而來。在50萬元或者是百萬級的一些價位段里面，依然有這種新能源車的需求，我們也感受到了。我們認為國內消費者能夠接受中國品牌。不只是一個豪華配置的堆砌，更需要一些超級的技術來創新出一個高端品牌。

2023年1月1日起，新能源汽車的國家補貼取消，這也給新能源汽車市場銷售帶來新的挑戰，但王傳福依然堅定看好新一年的市場前景。

比亞迪集團董事長兼總裁王傳福：中央經濟工作會議提出了擴大內需，把新能源汽車寫在比較靠前的位置，是一個有利的因素。2023年將真正迎來從政策驅動到市場驅動的關鍵轉折點。產品好了、價格也不貴，再加上國家有很多鼓勵性的政策，我相信2023年新能源汽車的增長依然持續。

新能源市場高速增長，對鋰電池的需求量也在短時間內大幅增加。王傳福介紹，中國在電池領域的產品和技術創新走在世界前列，整條新能源汽車產業鏈基礎好、效率高、韌性強，為當前全球汽車產業的轉型提供了有力支撐。2023年，重點要維護好全產業鏈供應鏈的穩定，以應對需求的持續增長。

比亞迪集團董事長兼總裁王傳福：電動車發展起來之后，整個生態就起來了，產業鏈上的各種零組件，電池、電機、電控，電池里的各種零部件，像正極材料、負極材料、隔膜、電解液也都全部發展起來了。從2022年年底開始，隨著國家持續的宏觀調整，特別是明確要求做好鋰電池產業鏈供應鏈的協同發展，行業預期還會持續穩定。我相信隨著供需的平衡以后，鋰資源價格會回到正常水平。

從1995年創業誕生于改革開放前沿的深圳至今，比亞迪已成長為員工超60萬人、年營收超2000多億元的世界500強企業。2023年，王傳福認為宏觀經濟將穩步回升，企業也會在市場競爭中進一步成長。

比亞迪集團董事長兼總裁王傳福：汽車工業是百年一場的大革命，需要很多創新的技術、創新的平臺、創新的產品，這時候民營企業家正好大有用武之地。作為民營企業，我們喜歡競爭，擁抱競爭。我們只要市場公平的法治環境，有了這個舞臺就夠了。有多少困難，我們愿意面對。這一次中央經濟工作會議以后，更加強調了“兩個毫不動搖”，我相信能夠營造一個公平競爭的市場化的、法治的環境，對中國未來經濟的發展將起重要的支撐。

資料來源：央視財經

關鍵詞 比亞迪集團 新能源車 高速增長